پرچم‌دار کامیون ایویکو معرفی شد

شرکت ایویکو با برگزاری یک رویداد در مادرید اسپانیا کشنده جدید خود به نام S-Way را معرفی کرده است، کشنده سنگین S-Way جایگزین مدل قدیمی خود و پرچم‌دار جدید ایویکو محسوب می‌شود.

​

*برای مشاهده کامیون ایویکو دیلی و آشنایی با امکانات آن بر روی این لینک کلیک کنید

ویژگی‌های جدید مدل جدید کشنده ایویکو چیست؟

۱-پایین بودن مصرف سوخت و تولید آلایندگی
۲-طراحی جدید کابین

​

*در مورد همکاری ایویکو و BMW برای تست کامیون‌های گازسوز بخوانید

در طراحی اتاق S-Way شرایط آئرودینامیکی بهبود زیادی داشته است که شامل:

• کاهش ۴% مصرف سوخت
• سپر چند تکه که هزینه تعمیرات را بسیار کاهش می‌دهد و با آسیب دیدن سپر، تنها قسمت آسیب دیده تعویض می‌شود و نیازی به تعویض کل سپر نیست

​

پرچم‌دار ایویکو برای کاهش مصرف سوخت چه کرده است؟

• سیستم HI-SCR
• سیستم EGR هوشمند برای بازچرخانی گازهای اگزوز
• گیربکس Hi-Tronix

نکته جالب این است که ایویکو به شرکت‌هایی که خواهان ناوگان سبز هستند، ایویکو نسخه گازسوز CNG با پیشرانه ۴۶۰ اسب بخار ارائه کرده است. در این نسخه میزان تولید گاز نیتروژن تا ۹۰% کمتر از نسخه‌های دیزلی است و تولید گاز دی اکسید کربن آن نزدیک به صفر است.

رئیس بخش محصولات تجاری ایوکو در طی سخنرانی خود در مراسم رونمایی از S-Way گفت:

ما می‌خواهیم کامیونی با بیشترین نوآوری و آسان‌ترین برای استفاده را به خریداران ارائه کنیم و محصولاتمان را برای زندگی رانندگان مناسب‌سازی نماییم. این ویژگی‌ها برای جامعه اهمیت دارد و جذاب‌تر و لذت‌بخش‌تر از صرفاً اضافه کردن چوب و چرم به کامیون است.

منبع: آسان بار

آماده سازی کامیون برای فصل تابستان

در فصل تابستان و زمستان عموما شرایط رانندگی کامیون به نسبت قبل سخت‌تر می‌شود و برای عبور از این دو فصل لازم است که با آمادگی کامل در جاده‌ها رانندگی کنیم، در غیر این صورت مجبور به پرداخت هزینه‌های سنگین برای تعویض قطعات و تعمیرات خواهیم شد.

 رانندگان باتجربه براساس روش آزمون و خطا پس از چندین سال دریافته‌اند که در هر فصل کامیون خود را چطور آماده کنند تا کمترین خسارت را متحمل شوند، در این مقاله قصد داریم نکات جدیدی را مطرح کنیم که علاوه بر رانندگان پایه یک و پایه دو که به تازگی وارد صنعت حمل‌ونقل شده‌اند کاربرد زیادی نیز برای رانندگان باتجربه خواهد داشت.

​

1-فشار باد لاستیک‌ها

لاستیک‌های کم باد و یا لاستیک‌هایی که بیش از اندازه پٌر باد هستند کارآمدی لازمه را ندارند و خطرآفرین هستند. در صورتیکه فشار باد لاستیک کامیون‌ها تنظیم نباشد، موارد زیر را تشدید می‌کنند:

• مصرف سوخت بیش از اندازه
• خطر انفجار لاستیک

سرعت کامیون و همین‌طور میزان تناژی که در حال حمل آن هستید بر روی فشار باد لاستیک‌ها اثر مستقیمی دارد و لاستیک‌ها را در هوای گرم تابستان بیش از پیش گرم می‌کند. لطفا خطر انفجار لاستیک را جدی بگیرید چون:

• تصادفات را تشدید می‌کند
• کامیون شما را حداقل برای چندین ساعت متوقف می‌کند
• اگر کامیون از جاده منحرف شود، خسارات زیادی به کامیون و محموله وارد می‌کند

​

2-باتری کامیون

درست است که در تابستان شما نگران استارت خوردن و روشن شدن کامیون نیستید، اما آیا مطلع هستید که فعالیت باتری‌ها در هوای گرم بسیار سخت‌تر از هوای سرد است؟ گرمای بیش از حد شارژ باتری را کم ‌می‌کند تا جایی که باتری تمام شود.

چطور مراقب باتری کامیون خود باشیم؟

• حتما میزان الکترولیت باتری کامیون را قبل از هر سفر چک کنید
• سیم‌های اتصال باتری را تمیز نگاه دارید تا اتصال و شارژ شدن با مشکل مواجه نشود

​

3-دستگاه تهویه هوا در کامیون

کامیون شما تحت هوای سرد و گرم کار خودش را انجام می‌دهد اما شما که دوست ندارید موقع رانندگی کردن بدنتان خیس از عرق شده باشد و از گرما کلافه و خسته شده باشید؟ پس حتما کولر رو چک کنید.

درزها، شیلنگ‌ها، هوای ورودی و خروجی رو چک کنید. اگر لازم است قطعات را باز کنید و بشورید و یا اگر مشکل جدی دارد حتما به تعمیرکار نشان بدهید تا هوای گرم مانع شما برای کار کردن در فصل تابستان نباشد.

در فصل تابستان علاوه بر مراقبت از کامیون، لازم است از خودتان هم مراقبت کنید، اینجا کلیک کنید و به عنوان یک راننده کامیون بیشتر به فکر خودتان باشید.

​

4-کمربند موتور کامیون

کمربند موتور جزء قطعاتی است که اکثر راننده‌های عزیز آن را نادیده می‌گیرند. اما چرا منتظر باشیم تا این کمربند خراب بشه تا به فکر تعمیر آن بیافتیم؟ در صورتی که کمربند موتور پاره شود یا به هر نحوی آسیب ببیند، خطر آسیب دیدگی موتور کامیون را چندین برابر می‌کند.

هوشمندانه عمل کنید، کمربند موتور هزینه‌ای به مراتب پایین‌تر از موتور کامیون دارد، پس حتما آن را چک کنید تا متحمل ضررهای گزاف نشوید.

هرچقدر تابستان شلوغ‌تر و پٌربارتری دارید، نیاز است که توجه ویژه‌تری به شرایط کلی کامیون خودتون داشته باشید، چون چندتا تست و چک کوچک زمانی از شما نمی‌گیرد اما اگر به قطعات اصلی صدمه‌ای وارد شود ممکن است تا چندین روز از بارگیری و سرویس‌های خودتان عقب بمانید.

ترجمه شده در آسان‌بار

منبع:https://asanbar.ir/

نکات مهم برای نگهداری تایر کامیون ها

تایرهای کامیون ها و ماشین آلات سنگین به دلیل کاربری و تحمل وزن باری بالا نیازمند بررسی و رسیدگی نکات مهمی بوده که این نکات متفاوت از لاستیک و تایرهای ماشین های سواری می باشد به همین منظور در این مقاله به اطلاعاتی اجمالی از چگونگی نگهداری تایر های کامیون ها پرداخته ایم.

1-در مرحله اول باید به این نکته توجه داشت که نصب تایر کامیون به روی رینگ توسط افراد ماهر و فنی انجام گیرد.

2- برای جلوگیری از بروز هر نوع خطر هرگز از دو تایری که دارای ساختار سیمی و نخی و سایز متفاوت می باشند، با یکدیگر و به طور هم زمان مورد استفاده قرار نگیرد.

3-حفظ جان سرنشینان در هر نوع خودرو مهم بوده به همبن منظور پس از سایش کامل آج تایر و اولین تماس نقطه سایش با سطح جاده میبایستی برای تعویض تایر اقدام نمود.

*چطور برای کامیون خود لاستیک انتخاب کنید و چطور از آن نگهداری کنید

4-به منظور جلوگیری از صدمات احتمالی میبایست سایز تایر و رینگ کاملا متناسب و از رینگ های غیر استاندارد و نا معتبر استفاده نشود و قبل از نصب تایر بر روی رینگ روی لبه رینگ و طوقه تمیز گردد.

5- در خودروهای دو اکسلی که دو تایر دو قلو در کنار هم استفاده می شوند به دلیل فشار و گرمای بیش از حد ایجاد شده،  اتصال های ساختار تایر جدا و باعث صدمه دیدن تایر کامیون می شود و به همین منظور باید تعویض هر دوتایر دریک زمان انجام شود.

6- زمانی که باد تایر ها از میزان حد استاندارد بیشتر باشد منجر به افزایش بیش ازحد قسمت میانی آچ تایر شده که این امر باعث می شود طول عمر و عملکرد مناسب خودرو در شرایط مختلف جاده ای مورد آسیب قرار گیرد.

7- زمانی که باد تایر از حد استاندارد کمتر باشد باعث سایش تایر و از بین رفتن ماهیت ظاهری تایر شده و به دلیل گرما و فشار بیش از حد ایجاد شده باعث صدمه دیدن  و جدا شدن اتصال های ساختار تایر می گردد.

8- اگر در حین دور زدن با کامیون خود دچار محدودیت فضا شدید با کمترین سرعت- 5 کیلومتر بر ساعت- اقدام به دور زدن کرده و شعاع دور زدن خود را افزایش داده تا سایش نا متقارن تایر به حداقل کاهش پیدا کند. باید به این نکته توجه داشت که از دور درجا زدن و دور زدن های تند و سریع خودداری شود.

9- بار بیش از حد و همچنین حرکت با سرعت بیش از حد مجاز درج شده بر روی تایر باعث ایجاد صدمه جدی تایر می شود.

10- وسایل نقلیه هرگز نباید در کنار ژنراتور و منابع گرمایشی و یا نقاطی که مواد حل کننده و یا روغنی دارند پارک شود.

11- همچنین دقت در نحوه بارگیری امری ضروری است. از تجمع بار سنگین با حجم کم در قسمت کانتینر و اتاق بار کامیون خودداری شود زیرا این امر سبب ایجاد فشار بر روی یک جفت تایر شده و تایر های دیگر اتاقک بار بدون فشار در حرکت باقی می مانند. تقسیم فشار بار بر روی تمام سطوح به طوری که یک جفت لاستیک به تنهایی متحمل آن نباشد امری ضروری در حفظ سلامت تایر است.

*برای رانندگی ایمن لطفا این مقاله را بخوانید

12- قبل از استفاده از وسیله نقیله به منظور حفظ ایمنی سرنشینان باید به وسیله دستگاه اندازه گیری درجه باد، باد تمام تایرها بررسی شود.

رانندگان ماشین آلات سنگین با توصیه های بالا می توانند طول عمر لاستیک ماشین های باری خود را افزایش داده و ایمنی خود و سرنشینان ماشین باری را بیشتر کرده  و از هرگونه خطر احتمالی جلوگیری کنند.

منبع: https://asanbar.ir

شارژ کارت سوخت کامیون‌ها براساس پیمایش استاندارد

رئیس کانون انجمن‌های صنفی کارگری رانندگان ناوگان جاده‌ای حمل کالای کشور در واکنش به اعتراض برخی از رانندگان در عدم شارژ سوخت ماهیانه کامیون‌هایشان، گفت: شارژ کارت سوخت کامیون‌ها براساس پیمایش استاندارد صورت می‌گیرد

ناجی سلامی اظهار کرد: براساس مصوبات، سهمیه سوخت ناوگان حمل‌ونقل عمومی برون‌شهری براساس اسناد حمل از جمله صورت وضعیت مسافربری، بارنامه و بارنامه بین‌المللی یا همان CMR در نظر گرفته و در کارت‌های سوخت شارژ می‌شوند.

وی در ادامه با بیان این نکته که هر راننده باید دارای دو شرط به منظور شارژ کارت‌سوخت در یک ماه باشد، افزود: هر خودرو سنگین برای این‌که مشمول شارژ کارت‌سوخت شود باید 7 هزار کیلومتر پیمایش و یا 18 بارنامه در اختیار داشته باشد. در غیر این‌صورت اعتراض پذیرفته نخواهد بود.

شروط شارژ مجدد کارت سوخت در یک ماه:

1. پیمودن 7 هزار کیلومتر
2. در اختیار داشتن 18 بارنامه

وی تاکید کرد: رانندگان باید اطلاعات مندرج در بارنامه، صورت وضعیت و بارنامه بین‌المللی خود را به دقت کنترل کنند، هم‌چنین اطلاعات کارت خودرو خود یا همان VIN که شماره شناسایی خودروست را در سامانه کارت هوشمند ناوگان بروز رسانی کنند تا در زمینه اختصاص یافتن سهمیه سوخت به آنان با مشکلی مواجه نشوند.

ماهیت سهمیه بندی گازوئیل با بنزین متفاوت است 

سلامی با تاکید بر این مهم که ماهیت سهمیه‌بندی گازوئیل با بنزین متفاوت است، یادآور شد: درباره سهمیه‌بندی بنزین کاهش مصرف سوخت ملاک است اما درباره سهمیه‌بندی گازوئیل درست مصرف کردن مدنظر قرار دارد.

*افزایش قیمت سود چه سود و زیانی دارد؟ بخوانید

سهمیه پایه در پایان هر ماه باطل می‌شود

به گفته این مقام مسئول، سهمیه پایه در پایان هر ماه باطل می شود اما سهمیه عملکردی به ماه بعد منتقل خواهد شد علاوه بر آن‌که فاصله 15 روزه واریز سهمیه‌های پایه در هر ماه بعد از 2 تا3 ماه که طرح اجرا شد به مرور کاهش خواهد یافت و روزانه می‌شود.

*برای پایین آوردن میزان مصرف سوخت در زمستان این مقاله را بخوانید

منبع : آسان بار

معطل شدن بیش از 100 کامیون در پایانه بار بندرعباس به دلیل عدم هماهنگی

یکی از رانندگان کامیون متقاضی حمل‌بار در پایانه قدیم بندرعباس از معطلی حدود صد کامیون در این پایانه به منظور ثبت‌نام برای دریافت نوبت بارگیری خبر داد و بروز این مشکل را ناشی از عدم اطلاع‌رسانی در جابه‌جایی حمل بار برای گروهی از کامیون‌ها عنوان کرد

آیا مبلغ 50 هزار تومان به رانندگان بازگردانده می‌شود؟

به گزارش خبرنگار تین‌نیوز، این راننده کامیون با اشاره به اینکه، بسیاری از رانندگان پیش از آغاز سال نو، مبلغ ورودی خود را به حساب پایانه قدیم که کاملاً دولتی اداره می‌شود واریز کرده‌اند، افزود: چنانچه هریک از رانندگان حاضر در پایانه که در انتظار ثبت‌نام جدید هستند مبلغ 50 هزار تومان به حساب این مرکز واریز کرده باشند عدد بزرگی نصیب پایانه خواهد شد زیرا این مبلغ به رانندگان بازگردانده نمی‌شود.

وی افزود: پیش از شروع سال جدید مبلغ 50 هزار تومان پول پارکینگ پرداخت کرده‌ام که به دلیلی که در بالا به آن اشاره شد. پایانه از عودت آن به بنده خودداری می‌کند. لذا بار دیگر برای حضور در پارکینگ جدید باید مبلغی را که هنوز میزان آن اعلام نشده را به حساب پایانه بارگیری جدید واریز کنیم تا موفق به بارگیری شویم.

این منبع آگاه با اشاره به اینکه پرداخت‌ها از طریق پیامک صورت گرفته است، ابراز داشت: در حال حاضر تعداد زیادی از رانندگان کامیون برای ثبت درخواست برای حضور در پایانه جدید در انتظار نوبت هستند. بسیاری از رانندگان از شب گذشته اقدام به ثبت‌نام کرده‌اند که تا به این ساعت موفق به ثبت درخواست خود نشده‌اند و برخی نیز پس از ناامید شدن از خواسته خود صرف نظر کرده و می‌روند.

*در مورد انتظار یک هفته‌ای در پایانه بار بندرعباس بخوانید

وی با تاکید بر اینکه از نخستین روزهای سال 98 این مشکل در پایانه بار بندرعباس وجود دارد، یادآور شد: پایانه قدیم در توجیه عمل خود از ورود کمپرسی‌ها و کامیون‌های لبه‌دار جلوگیری می‌کند. تاکید نیز بر این است که باید ثبت‌نام جدید به این منظور صورت بگیرد.

*در مورد انواع کامیون و کشنده‌ها در نیوزلند بخوانید

راننده کامیون معطل مانده در پایانه بار بندرعباس به ازدحام رانندگان و ایجاد صف‌های طولانی، گفت: خوشبختانه همکاران برای جلوگیری از تضییع حق یکدیگر اقدام به درج اسامی در برگه‌هایی کرده‌اند که به ترتیب اسامی کار ثبت درخواست آنها انجام می‌شود.

برای صرفه‌جویی در وقت و هزینه خود، از برنامه مخصوص به رانندگان آسان‌بار استفاده کنید تا به راحت‌ترین و سریع‌ترین روش ممکن بار خود را پیدا کنید. برای دانلود برنامه آسان‌بار لطفا بر روی این لینک کلیک کنید.

منبع: تین نیوز

آنچه در مورد شغل رانندگی کامیون باید بدانیم

رانندگی کامیون یکی از مشاغل مهم و پرچالش به حساب می‌آید. در بیشتر کشورها رانندگان کامیون باید گواهینامه مخصوص که در ایران به پایه یک موسوم است داشته باشند . علاوه بر این باید به برخی از کلیات مربوط به تعمیرات و اصول مکانیک خودروها آشنائی داشته باشند.

همه در این شغل از‌‌ همان ابتدا راننده نمی‌شوند، اول شاگرد شوفری را تجربه می‌کنند و بسته به پارامترهای مختلف از جمله اینکه خودشان صاحب کامیون هستند یا برای صاحب کامیون کار می کنند، چه کامیون و با چه ظرفیتی در اختیار دارند، شخصی کار می کنند یا برای شرکت یا سازمان خاصی و .... درآمدشان هم متفاوت است.

راننده کامیون در هفته باید مقدار ساعات معینی را کار کند. البته اغلب به صورت نامنظم و در بسیاری مواقع در شب ها رانندگی می کنند. رانندگان بین شهری معمولا روزهای زیادی را از خانه دور هستند. آنها باید بتوانند در شب ها و هر نوع آب و هوایی رانندگی کنند. در ادامه اطلاعات کاملی در مورد وظایف، دانش و مهارت مورد نیاز، بازار کار و فرصت های شغلی و میزان درآمد راننده کامیون ارائه می شود.

 *هرآنچه برای فعالیت به عنوان راننده کامیون حرفه‌ای نیاز است بدانید را از این مقاله مطالعه کنید.

وظایف راننده کامیون

• برنامه ریزی و هماهنگی برای حرکت در مسیرهای مختلف و بررسی جداول زمانی حرکت و هماهنگی با مسئول مربوطه
• نظارت یا کمک در بار زدن و خالی کردن کامیون
• اطمینان از درستی و ایمنی بارها
• رانندگی در مسیرهای طولانی
• گزارش هر اتفاق خاص رخ داده در جاده به مسئول مربوطه در اداره راهداری و یا شرکت حمل و نقل مربوطه(در مورد اپلیکیشن شرکت‌های حمل‌ونقل آسان‌بار بخوانید)
• آشنایی و اطاعت از قوانین راهنمایی و رانندگی و توجه به تذکارات و راهنمایی های مأموریت پلیس
• بررسی کامیون و رفع هر گونه نقص و اشکال آن در صورت وجود

مهارت و دانش مورد نیاز

• علاقه زیاد به رانندگی و تبحر داشتن در آن
• توانایی رانندگی به تنهایی و با تمرکز زیاد برای مدت طولانی
• رفتار مناسب با سایر رانندگان در طول مسیر و چگونگی نشان دادن عکس العمل مناسب و کم خطر در مواجه را رانندگان خطاکار در جاده ها
• آگاهی از مسایل ایمنی راه و خودور و رعایت تمامی آنها
• گزارش نویسی – برای برخی از رانندگان که در شرکت های حمل و نقل بزرگ و بین المللی فعالیت دارند
• توانایی بدنی مناسب به منظور تحمل سختی های انجام شغل همچون رانندگی طولانی مدت در جاده، تعویض لاستیک پنچر و یا تعمیرات اولیه کامیون در هنگامی که دسترسی به مکانیک وجود ندارد( در مورد روش‌های صرفه‌جویی در هزینه‌های کامیونداران بیشتر بدانید )

میزان درآمد راننده کامیون

• عوامل زیادی از جمله نوع محل کار، میزان ساعات و سرویس های کاری، میزان سابقه، نوع قرارداد با شرکت حمل و نقل  و ... در میزان درآمد رانندگان کامیون موثر است. البته اطلاعات دقیقی که بازگوی متوسط درآمد این رانندگان در کشور باشد، در دستزس نمی باشد.

درآمد این شغل در برخی از کشورهای جهان عبارتند از :

آمریکا - متوسط درآمد سالانه رانندگان کامیون 37.770 دلار (برای همه مشاغل 33.840 دلار) در سال 2010 و مطابق با آخرین آمارها در سال 2013، 38.200 دلار بوده است.

استرالیا - متوسط درآمد سالانه رانندگان کامیون 55.000 دلار (قبل از کسر مالیات) می باشد.

انگلستان - متوسط درآمد سالانه در این شغل برای افراد تازه کار حدود 26.000 دلار،  افراد با تجربه  38.000 دلار و رانندگان مواد سوختی و شیمیایی حدود 53.000 دلار می باشد.

منبع: مسیر ایرانی

سن دریافت کارت هوشمند برای رانندگان حمل‌ونقل جاده‌ای

کارت هوشمند، کارتی است برای کامیونداران و رانندگان حمل‌ونقل جاده‌ای احراز هویت شده، که از سمت سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای صادر می‌شود. این کارت هوشمند شامل کد 7 رقمی است و در بازه‌های زمانی مشخص( 3ماهه،6 ماهه و یک ساله) نیاز به تمدید دارد.

حداقل سن دریافت کارت هوشمند چند سال است؟

• رانندگان اتوبوس 25 سال
• رانندگان ماشین‌های سواری و مینی بوس 23 سال( مراحل لازم برای اشتغال به عنوان راننده کامیون حرفه‌ای بخوانید )
• کامیونداران با گواهی‌نامه پایه 2 فقط اجازه فعالیت با کامیون با حداکثر وزن و ظرفیت بار 6 تن، حداقل سن 23 سال را نیاز دارند.
• رانندگان با گواهی‌نامه پایه یک برای فعالیت با کامیون، نیاز به حداقل 25 سال سن دارند.

*نکته مهم: حداکثر سن برای تمامی رانندگان به استثناء رانندگان بخش حمل‌ونقل روستایی 55 سال است*

برای استعلام کارت هوشمند خود و مطلع شدن از تاریخ اتمام انقضای آن حتما برنامه اعلام‌بار اینترنتی آسان‌بار را دانلود کنید و با استفاده از بخش آسان‌خدمت کارت هوشمند را خود را به راحتی بررسی کنید.( برای صدور کارت هوشمند المثنی بخوانید )

منابع: زینگ ، سازمان راهداری

برنامه حمل بار آسان‌بار رانندگان و جوایز ویژه آن برای کامیونداران حمل‌ونقل بار بین شهری

کامیونداران حمل‌ونقل بار بین شهری اغلب با پیدا کردن بار مناسب در پایانه‌های بار مشکلات جدی دارند، خصوصا در پایانه بار بندرعباس که سیستم اعلام بار به صورت نوبت ‌دهی پیامکی است و کامیونداران را ناخواسته مجبور به انتظار در صف‌‌های بسیار طولانی برای بارگیری می‌کند.

به علاوه مشکلات بارگیری از پایانه‌های باری بزرگ، رانندگان حمل بار بین شهری زمان‌بندی ثابتی برای زندگی خود ندارند و به ناچار باید چندین شب را در پایانه‌ها برای بارگیری صرف کنند و به عبارتی خواب کامیون‌های آنها بسیار زیاد است، طبق آخرین آمار خواب کامیونداران در بندرعباس به یک ماه نیز افزایش پیدا کرده است.

این موارد تنها جزئی از مشکلات کامیونداران در صنعت حمل‌ونقل ایران است که روزانه با آن‌ها دست‌وپنجه نرم ‌می‌کنند، در این میان مشکلات قطعات یدکی و لاستیک، بیمه تکمیلی و و حتی بیمه تامین اجتماعی نیز جز مشکلات رانندگان کامیون است.

همیشه جای خالی بازارگاه‌های الکترونیکی فعال و پویا در صنعت حمل‌ونقل بار خالی بوده است تا نظم و ترتیب جدیدی را در شریان‌های سنتی این بازار تزریق کند و جانی دوباره را به این صنعت پر از چالش و پتانسیل هدیه کند. نزدیک به 2 سال است که پایانه‌های بار مجازی با عناوین مختلف وارد بازار شده‌اند و کار را برای رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقلی بسیار سریع‌تر و آسان‌تر کرده اند. آسان‌بار یک سامانه اعلام بار مجازی است که با اعلام بارهای اینترنتی و با کیفیت خود در بین رانندگان محبوبیت زیادی را کسب کرده است. اپلیکیشن اعلام‌بار آسان‌بار برای رانندگان همچون یک اعلام‌بار سراسری در کل ایران است، که با در اختیار داشتن تکنولوژی و دانش نرم‌افزاری توانسته روز به روز برنامه و اپلیکیشن اعلام بار خود را برای رانندگان تلاشگر بهبود دهد.

*برای حمل بار و استفاده از برنامه آسان‌بار رانندگان، برنامه آسان‌بار را دانلود کنید.

در ادامه همراه ما باشید تا به صورت ویدیویی برنامه آسان‌بار رانندگان را به شما عزیزان به صورت خلاصه آموزش دهیم:

1-نحوه ورود و ثبت‌نام در برنامه آسان‌بار رانندگان

به راحتی برنامه اعلان بار آسان‌بار را از کافه‌بازار، گوگل پلی و یا سایت‌آسان‌بار دانلود کنید. پس از دانلود برنامه آسان‌بار رانندگان شماره موبایل خود را وارد کنید تا یک پیامک حاوی کد برای تایید شماره موبایل برای شما ارسال شود.

2-تکمیل پروفایل و تغییر بارگیر

پس از دریافت کد 4 رقمی شما به صورت خودکار وارد برنامه آسان‌بار می‌شوید، به محض باز کردن برنامه اگر موقعیت مکانی شما خاموش باشد یک اعلان دریافت می‌کنید تا موقعیت خود را روشن کنید.

از قسمت تکمیل پروفایل، نوع گواهی نامه خود را انتخاب کنید و به وسیله کد هوشمند 7 رقمی و شماره کارت ملی 10 رقمی پروفایل خود را در برنامه آسان‌بار رانندگان تکمیل کنید. اگر کارت هوشمند ندارید در این صورت کارت ملی و نام و نام‌خانوادگی خود را وارد کنید. پس از تایید از سمت سازمان راهداری پروفایل شما تایید می‌شود و شما امکان استفاده از برنامه آسان‌بار را خواهید داشت.( آنچه که یک راننده‌کامیون تازه‌کار نیاز است که بداند، حتما بخوانید )

حتما نوع بارگیر و ناوگان حمل‌ونقلی خود را مشخص کنید تا فقط بارهای مربوط به بارگیر خودتان به شما نمایش داده شود و از هدر رفت زمان شما جلوگیری شود.

3-پیدا کردن بار

توجه کنید که بارهای اعلام شده آسان بار به دو لیست: بار امروز و بار فردا تقسیم شده است تا از طریق* بار فردا*  برای زندگی شخصی و شغلی خود برنامه ریزی کنید و بدانید که برای فردا چه باری را در کجا بارگیری خواهید کرد.

• گزینه بار اطراف: تمامی بارهای اطراف شما را تا شعاع 100 کیلومتری به شما نمایش می‌دهد.

• بار برگشت: به شما این امکان را می‌دهد تا برای برگشتتان برنامه ریزی کنید و خالی برنگردید.

• گزینه فیلتر: براساس جستوجو مبدا و مقصد بار خود را پیدا کنید.

• جستوجو بار: تایپ و جستوجوی صوتی برای پیدا کردن بار مورد نظر خودتان.

4-حمل بار

از قسمت لیست بار، بارهای مرتبط با نوع ناوگان به شما نمایش داده می‌شود. از بین بارهای تعریف شده یک بار را انتخاب کنید تا جزئیات بار به شما نمایش داده شود، لازم به ذکر است که تمامی بارهای اعلام شده در برنامه آسان‌بار با کرایه بوده و این کرایه از سمت اعلام کننده‌های بار که شرکت‌های‌حمل‌ونقل باشند تعریف شده است و آسان‌بار هیچ نقشی در کرایه و صدور بارنامه ندارد.

• برای حمل بار ابتدا گزینه *تماس برای توافق* را بزنید تا شماره اعلام کننده بار نمایش داده شود تا شما بتوانید هماهنگی‌های لازم را با اعلام کننده بار داشته باشید.

• پس از زدن روی گزینه *درخواست حمل بار * بار مورد نظر به لیست * بارهای من * منتقل می‌شود. تا تایید از جانب اعلام کننده بار منتظر بمانید و در صورتیکه از حمل بار پشیمان شدید می‌توانید درخواست خود را لغو کنید.

• پس از حمل بار، دکمه پایان حمل بار را حتما کلیک کنید تا 30 امتیاز به حساب باشگاه مشتریان شما در برنامه آسان‌بار رانندگان اضافه شود تا جزء رکورد داران ماهانه آسان‌بار باشید.

5-تماس با پشتیبانی آسان‌بار

برای تماس با بخش ارتباط با مشتریان آسان‌بار شکل هدست پایین صفحه را لمس کنید تا هم به صورت پیام و هم به صورت تماس صوتی با آسان‌بار در ارتباط باشید تا در کوتاه‌ترین زمان ممکن کارشناسان ما با شما در ارتباط باشند.

شماره بخش پشتیبانی آسان‌بار: 02191005010

6-آسان خدمت، جعبه جادوئی خدمات آسان‌بار

در قسمت پایین صفحه دایره ای با علامت آسان بار وجود دارد که این قسمت آسان خدمت است. از طریق آسان‌خدمت می‌توانید خدماتی را که تا پیش از این به صورت سنتی و در کافی  نت ها با سختی زیادی دریافت می‌کردید به راحتی و با یک کلیک از طریق آسان‌خدمت دریافت کنید.

آسان‌خدمت چه استعلام‌هایی را در اختیار رانندگان می‌گذارد؟

• استعلام پیمایش ناوگان
• استعلام سهمیه سوخت
• استعلام معاینه فنی
• استعلام کارت هوشمند
• استعلام کارت سلامت راننده

حتما از آسان‌خدمت استفاده کنید تا به راحتی تمامی خدمات و استعلام‌های مورد نیاز خود را در کسری از ثانیه دریافت کنید.

7-معرفی به دوستان و جوایز باشگاه مشتریان آسان‌بار

روی گزینه پروفایل کلیک کنید و سپس گزینه معرفی به دوستان را لمس کنید و از طریق پیام رسان‌های خود متنی که به شما نمایش داده می‌شود  را برای دوستان و هم‌سرویسی های خود ارسال کنید تا در باشگاه مشتریان آسان‌بار 7 امتیاز دریافت کنید.

فراموش نکنید که با معرفی آسان‌بار به سایر هم‌سرویسی‌هایتان این شانس را به آن‌ها می‌دهید تا زمان بیشتری را در کنار خانواده خود باشند و درآمد بیشتری را کسب کنند.

واردات لاستیک هندی برای کامیونداران

باتوجه به افزایش 40 درصدی حجم بار و رشد 120درصدی ناوگان‌های حمل بار، سهم رانندگان از بارها کم شده است و سفره رانندگان و سایر فعالان صنعت حمل‌ونقل کوچک شده است.

عباس قبادی دبیر ستاد تنظیم بازار گفته است: به زودی لاستیک‌های هندی وارد کشور خواهند شد. طی مذاکراتی که با مسئولان هندی انجام شده است قرار بر آن شده که هند در خصوص تامین لاستیک کامیونداران و وارادات به ایران فعالیت خود را آغاز کند.

چندی پیش رئیس کمیسیون عمران مجلس نسبت به وارادات لاستیک دولتی هشدار داده بود که واردات لاستیک در حال حاضر از کشور چین صورت می‌گیرد و این نگرانی وجود دارد که لاستیک‌های بازیافتی را وارد کنند. همچنین ایشان موافق توقف کاملا واردات از کشور چین هستند و به نظرشان وارادات لاستیک حتی از کشورهای اروپایی و کشورهای کوچک قاره اروپا نیز بهتر از وارادات لاستیک‌های چینی به ایران است.( در مورد توزیع لاستیک با ارز دولتی بخوانید )

براساس اظهارات سید احسن علوی، به دلیل کمبود لاستیک در کشور و همین طور کمبود مواد اولیه، متاسفانه عده ای سودجو اقدام به وارادات لاستیک‌های غیراستاندارد به کشور کرده‌اند که همین امر اعتراضات نمایندگان را در پی داشته است.( آیا میدانستید گرانی لاستیک از عوامل اصلی اعتصابات کامیونداران بوده است؟ برای مطالعه سایر عوامل این خبر را بخوانید )

تا به حال چندین بار از سوی وزارت صمت توزیع لاستیک دولتی صورت گرفته است که متاسفانه به دلیل تقاضای بسیار زیاد رانندگان مجبور به ایستادن در صف‌های بسیار طولانی برای دریافت لاستیک دولتی هستند.

نارضایتی وزارت راه از قیمت‌های لاستیک

محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی یکی از منتقدین در حوزه توزیع لاستیک است.

او قبلا درباره تأمین لاستیک کامیون‌ها گفته بود: تا پیش از نوسانات ارزی مشکلی در این زمینه وجود نداشت البته وزارت صنعت، معدن و تجارت مسئول توزیع و تولید لاستیک است و وزارت راه و شهرسازی هم از انحصار واردات لاستیک و قیمت این کالا شاکی است.برای سال‌ها انحصار واردات لاستیک دراختیار چند شخص بوده و درحالی‌که ارز مرجع چهارهزار و ۲۰۰ تومانی برای واردات لاستیک اختصاص‌یافته؛ اما قیمت آن در بازار براین اساس نبوده است.( در مورد راه حل‌های جدید محمد اسلامی برای حل مشکلات کامیون‌داران بخوانید )

احمد کریمی دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیونداران نیز پیشتر در گفت و گو با خبرنگار تین نیوز گفته بود: نگران ورود لاستیک‌های تاریخ انقضا گذشته هستیم.

وی تابستان امسال و در پی نایاب شدن لاستیک در بازار ایران گفت: مشکلات امروز برای کامیونداران ناشی از بی‌تدبیری وزارت صمت است. در حال حاضر قیمت لاستیک به چهار برابر نسبت به دی ماه سال گذشته رسیده است حال اگر لاستیک در بازار با همین قیمت هم پیدا شود بخشی از مشکلات حل می‌شود. مشکل این است که همین لاستیک گران هم در بازار نیست.

بر اساس اظهارات او 40 درصد از میزان مصرف لاستیک مورد نیاز در بازار وجود دارد اما 10 درصد آن عرضه می‌شود و مابقی احتکار شده است. واقعیت این است که احتکار در این شرایط طبیعی است اما چرا وزارت صمت هیچ نظارتی به بازار نداشته است.

کریمی با تاکید بر اینکه نگران ورود لاستیک‌های تاریخ انقضا گذشته هستیم، گفته بود: در حال حاضر لاستیک‌های 2016 در انبار دپو شده است و به رانندگان توصیه کرده‌ایم این لاستیک‌ها را در محور عقب خودروی خود استفاه کنند.

منبع: تین نیوز

70 هزار راننده در پایانه بار بندرعباس در انتظار نوبت پیامکی

در بهترین شرایط اگر امکان خروج روزی 2 هزار بار از پایانه بار بندر عباس باشد مبلغی حدود یک میلیون تومان عایدی رانندگان در یک ماه می‌شود. اگر این زمان به حداقل برسد تمامی کامیون‌هایی که نوبت می‌زنند شانس دریافت بار را خواهند داشت.

مدیر کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان هرمزگان، داریوش باقر جوان توضیحاتی تکمیلی در مورد وضعیت 70 هزار راننده در پایانه بار بندرعباس در انتظار نوبت پیامکی ارائه دادند.( برای بازدید سایت سازمان راهداری استان هرمزگان کلیک کنید )

داریوش باقر جوان در مورد اعتراضات و گلایه‌های رانندگان در مورد افزایش مدت زمان خواب کامیون‌ها و هدر رفتن رفت آنان، گفت: سیستم نوبت دهی در پایانه بار بندرعباس یک سیستم پیامکی است و و منظور از خواب کامیون این نیست که راننده با کامیون خود 20 روز در پایانه بار منتظر بوده است بلکه به این معنی است که در شهر خود بوده و 20 روز برای رسیدن موعد دریافت بار صبر کرده است.( در مورد افزایش خواب کامیون‌ها در بندرعباس تا یک ماه، بخوانید )

او در ادامه گفت: او ادامه داد: روال این است که راننده نوبت بار را به صورت آنلاین می‌گیرد و بر اساس میزان باری که از پایانه خارج می‌شود 48 ساعت قبل از موعد نوبتش، پیامکی را دریافت می‌کند و سپس با حضور در بندرعباس بار را از پایانه به مقصد حمل می‌کند.( در مورد توزیع 35 هزار لاستیک در پایانه بار بندرعباس بیشتر بدانید )

داریوش باقر جوان دلیل طولانی شدن نوبت‌دهی پیامکی در پایانه بار بندرعباس را کاهش بار گمرکی و بندری عنوان کرد و گفت اگر مشکلات ترخیص کالا سریع‌تر برطرف شود این دست مشکلات نیز با سرعت بیشتری حل می‌شود.( در مورد اعتراضات رانندگان و راه حل‌های جدید آن حتما بخوانید )

او ادامه داد: روال این است که راننده نوبت بار را به صورت آنلاین می‌گیرد و بر اساس میزان باری که از پایانه خارج می‌شود 48 ساعت قبل از موعد نوبتش، پیامکی را دریافت می‌کند و سپس با حضور در بندرعباس بار را از پایانه به مقصد حمل می‌کند.( در مورد مقررات حمل کالای وارداتی به ایران بدانید )

منبع: تین نیوز

مسمویت و گازگرفتگی در کمین رانندگان

گازگرفتگی در اثر تنفس گاز کربن مونوکسید ایجاد می‌شود. این مسمومیت توسط انواع وسیله‌های گرمایشی و گازسوز از جمله:

• آبگرمکن
• بخاری
• پیک نیک
• شومینه
• و زغال دیده می‌شود.

نبود منفذ برای ورود اکسیژن= گازگرفتگی

اگر هنگام استفاده از وسیله‌های گازسوز هیچ منفذ و دریچه‌ای برای ورود اکسیژن و هوای تازه وجود نداشته باشد به سرعت گاز مونوکسید کربن وارد خون شده و در پی آن مسمویت و گازگرفتگی را به دنبال خواهد داشت.

وجود پیک نیک در وسایل نقلیه باری و مسافری

بسیاری از رانندگان کامیون به دلیل مجهز نبودن کامیون‌ها به سیستم گرمایشی مناسب در فصل زمستان از پیک نیک‌های گازسوز در داخل کابین استفاده می‌کنند. اخیرا یک دستگاه ایسوزو در نزدیکی شهر اصفهان که چند ساعت در کنار خیابان توقف کرده بود متاسفانه راننده با بالا دادن تمامی پنجره‌ها و روشن کردن پیک نیک جان خود را از دست داده است.

علت های مسمویت و گازگرفتگی با مونوکسید کربن

مونوکسید کربن گازی است: بی‌رنگ، بی‌بو و بی‌مزه که مسمومیت با آن به راحتی رخ می‌دهد. مونوکسید کربن علاقه بسیار زیادی برای ترکیب شدن با خون دارد تا جایی که میزان اکسیژن فعال در خون افت شدیدی پیدا می‌کند و به دنبال آن به بافت‌ها مغز صدمه وارد می‌کند و پس از مدتی فرد دیگر نمی‌تواند هیچ واکنش حرکتی داشته باشد.( در مورد اصول بسیار مهم برای کامیونداری در فصل زمستان حتما این مقاله را بخوانید )

علائم مسمویت با گاز مونوکسید کربن

علائم مسمویت با این گاز بستگی به شدت و زمان گاز گرفتگی دارد که علائم زیر را شامل می شود:

• درد در قفسه سینه
• کاهش هوشیاری
• علائمی مشابه با سرما خوردگی
• سردرد
• بی حالی
• حالت تهوع و استفراغ

توصیه‌های انتهایی برای جلوگیری از گازگرفتگی با گاز

بنابراین توصیه می‌شود اگر در کنار وسیله‌های گازسوز حضور دارید بسیار مراقب حال خود و سایر افراد باشید و حتما یک راه برای ورود اکسیژن را باز بگذارید. به رانندگان باری و مسافری توصیه می‌شود که به جای هزینه کردن برای خرید پیک نیک‌ها و به خطر انداختن جان و مال خود و مردم، سیستم گرمایشی کامیون و اتوبوس خود را تقویت کنند تا از خطرات و صدمات جبران ناپذیر آتی جلوگیری به عمل آید.( در مورد مشکلات راننده خودروهای سنگین بیشتر بدانید تا بهتر بتوانید آنها را مدیریت کنید )

منابع: ایمنا، عصر ایران، ویکی‌پدیا

رانندگان کامیون نیازمند حمایت‌های اجتماعی و رفاهی هستند

در این گزارش با محمد بخارایی، رئیس هیئت مدیره جمعین ایمنی راه‌ها در مورد ضرورت حمایت دولت از وضعیت معیشت رانندگان مصاحبه شده است.

محمد بخارایی گفت: باید از رانندگان حمایت کرد زیرا که ما جان و مال خود را در اختیار رانندگان حرفه ‌ای قرار می‌دهیم و اگر حمایت‌های اجتماعی و قانونی کافی و به‌روز را برای رانندگان داشته باشیم شاهد عملکرد بهتر آنها خواهیم بود.( در مورد 10 ویژگی برتر یک راننده کامیون خوب حتما این مقاله را بخوانید )

رانندگان، مهم‌ترین عناصر صنعت حمل‌ونقل

ایشان از رانندگان به عنوان مهم‌ترین عناصر صنعت حمل‌ونقل نام برد و گفت: عمده حجم حمل‌ونقل بار و مسافر بر عهده رانندگان است و باید به روش‌های متفاوت از این قشر زحمت‌کش حمایت کرد، موضوع بیمه، تامین قطعات، سرمایه گذاری و حل مشکلات درآمد آنها که باتوجه به گران شدن قیمت‌ها خصوصا گران شدن قیمت لاستیک کفاف خرج رانندگان را نمی‌دهد؛ باید مورد توجه جدی قرار گیرد.(در مورد گرانی لاستیک و اعتصابات کامیوندارن بیشتر بدانید )

همه رانندگان حرفه‌ای نیاز به باشگاه ورزشی دارند

بخارایی به موضوع تعطیلات و امکان تفریحات برای رانندگان اشاره کرد: همه رانندگان حرفه‌ای نیاز به باشگاه دارند، خیلی از موسساتی که حساسیت‌های شغلی خاصی هم ندارند شامل امکانات رفاهی خوبی از قبیل باشگاه هستند.( در مورد عادت‌های سالم رانندگان کامیون و روش‌های کاربردی آنها برای ورزش کردن در طول جاده حتما بخوانید )

براساس صحبت‌های اظهارات بخارایی تا زمانی که وضعیت معیشت رانندگان از شرایط خوبی برخوردار نیست متاسفانه باید شاهد افزایش تصادفات رانندگی و احتمال بروز خطای انسانی باشیم.

منبع: تین نیوز

15 اصل بسیار مهم برای کامیونداری در فصل زمستان

رانندگی یک کامیون و یا یک تریلر بزرگ در شرایط سخت فصل زمستان نیازمند مهارت‌های خاص کامیونداری و رانندگی است.

رانندگانی هستند که هنگام بارش باران یا برف چندان تفاوتی برای رانندگی خود در اتوبان‌ها و یا بزرگراه‌ها قائل نیستند اما مهم است که در شرایط آب‌وهوایی نامناسب و جاده‌های لغزنده در شیوه رانندگی خود تغییر ایجاد کنند.( در مورد توقف کامیون‌ها در سرمای زیر صفر درجه بخوانید )

شناخت و مهارت‌های لازم برای عکس العمل سریع نشان دادن در شرایط سخت و خطرناک رانندگی، آن چیزی است که کامیوندار حرفه‌ای را از غیر حرفه ای جدا می‌کند. یک راننده حرفه‌ای می‌داند که در شرایط سخت برفی چطور رانندگی کند و یا چه زمانی کامیون را به کنار جاده بکشد و توقف کند.( در مورد رانندگان تازه کار و راهکار های افزایش تجربه آنها بخوانید )

رانندگی در آب و هوای بد و به ویژه در برف و یخبندان به دلیل کاهش دید و غیرقابل پیش بینی شدن سایر کامیونداران، نیازمند توقف‌های طولانی مدت است. درست در این مواقع است که کامیونداری و هدایت یک کامیون آن هم با چندتن بار بسیار چالش انگیز و سخت می‌شود.( در مورد توصیه‌های اورژانسی در مورد سرمازدگی بخوانید )

15 اصل بسیار مهم برای کامیونداری در فصل زمستان

1.  کم کردن سرعت:

مقصر اکثر تصادفات جاده‌ای سرعت‌های زیاد و غیرمجاز است. ممکن است که رانندگی در سرعت مجاز خطرآفرین نباشد، اما زمانی که هوا نامساعد و برفی است موضوع فرق دارد و باید بسیار آهسته‌تر از سرعت مجاز رانندگی کرد. هیچ وقت عجله نکنید چون با عجله جان و مال خود و حتی مال شرکت‌های حمل‌ونقلی که بار آنها را حمل می‌کنید نیز به خطر می‌اندازید.

2. حفظ فاصله مطمئنه با کامیون/ماشین روبه‌رو

حتما بین کامیون خود و خودروی مقابل فاصله مناسب را رعایت کنید تا اگر هم موقعیتی غیرقابل پیش بینی ایجاد شد زمان کافی برای عکس العمل داشته باشید.

3. از زنجیره‌های ترافیکی دور باشید

اکثرا در برف و باران کامیون‌ها و ماشین‌ها در یک راسته به دنبال یکدیگر حرکت می‌کنند، این خطرناک‌ترین نوع رانندگی است زیرا اگر یک کامیون کنترل خود را از دست دهد تمامی ماشین‌ها به صورت زنجیره‌ای باهم تصادف می‌کنند. یک راه امن پیدا کنید تا از سایر ماشین‌ها فاصله بگیرید و در فضای امن‌تری رانندگی کنید.

4. به دنبال چراغ سایر کامیون‌ها نباشید

در هوای برفی با کمبود دید و نور مواجه هستیم، اما اگر به دنبال نور کامیون رو‌به‌رو حرکت کنید یعنی بیش از حد به آن کامیون نزدیک شده‌اید و ممکن است با یک ترمز ناگهانی شما و محموله کامیون شما دچار حادثه شود.

5. یک فاصله ثابت را رعایت کنید

در هوای برفی آنقدر از ماشین‌ها دور نباشید که اگر دچار حادثه شدید کسی به کمک شما نیاید، و آن‌قدر هم نزدیک کامیون‌ها حرکت نکنید که با یک حرکت ناگهانی همگی دچار حادثه شوید.

6. تصمیم‌های قاطع و درست بگیرید

اگر هوا آنقدر تیره و تار شد که اصلا نتوانستید هیچ‌جایی را ببینید، یک تصمیم قاطع بگیرید و کامیون را به کناری بزنید و استراحت کنید تا هوا مساعد شود و مجددا حرکت کنید.

7. در شانه جاده توقف نکنید

زمانی که دید بسیار کم است و برف سنگین جاده را پوشانده، در شانه جاده توقف نکنید زیرا سایر ماشین‌ها نمی‌توانند شما را ببینند و ممکن است با شما تصادف کنند.

8. سعی نکنید قهرمان بازی درآورید

زمانی که شرایط اقلیمی جاده شدید و بسیار بد است، لازم نیست که حتما به رانندگی ادامه دهید، جان و مال شما مهم‌تر از آن است که بخواهید آن را به خطر بیاندازید.

9. ترمزگیری

در هنگام بارش برف و باران به اندازه و به موقع ترمز بگیرید تا هم به موقع برسید و هم از خطرات ترمز ناگهانی جلوگیری کنید.( در مورد ترمز اظطرای و ABS بخوانید)

10.  کامیون را چک کنید

قبل از به دل جاده زدن کامیون را به طور کلی چک کنید: لاستیک‌ها، ترمز، ضدیخ، مایع واشر، چراغ‌های کامیون، برف پاک کن و ... هرآنچه که فکر می‌کنید در صورت کار نکردن یا درست کار نکردن در جاده شما را دچار دردسر می‌کند را قبل از راه افتادن چک کنید.

11. باک سوخت کامیون را پر کنید

مطمئن باشید به اندازه سفر خود سوخت کافی دارید و در صورت طول کشیدن سفر مشکلی برای شما ایجاد نشود.

12. چراغ‌های کامیون را تمیز نگاه دارید

هرگاه کامیون خود را متوقف کردید، از روی چراغ‌های عقب و جلو برف‌ها را کنار بزنید، هرچقدر چراغ‌های شما تمیزتر باشند شما در برف و مه بهتر دیده می‌شوید و به کاهش تصادفات کمک می‌کنید.

13. جعبه کمک‌های اولیه

جعبه کمک‌های اولیه از ابتدایی ترین موارد برای رانندگی هستند که حتما باید در هر شرایطی به همراه داشته باشید.

14. آماده باشید

یک راننده کامیون باهوش برای تمامی شرایط بد جاده؛ از پریدن حیوان وسط راه، تمام شدن سوخت، نداشتن وسیله گرمایشی و یا غذای کافی باید خیالش راحت باشد و نگران هیچ چیز نباشد.

15. استفاده از حس ششم

یک راننده کامیون به حس ششم خود در مورد آب و هوای بد زمستانی و قضاوت‌ها  و پیش بینی‌های خودش اعتماد می‌کند و در هرجایی بهترین تصمیم و برای خودش و محموله شرکت حمل و نقل می‌گیرد.

سهل انگاری و آسان گرفتن این موارد باعث می‌شود در جاده و در برف و سرما بمانید و این امر هیچ مقصری به غیر از شما ندارد، پس با رعایت کردن نکات بالا به ایمنی جان و مال خود در فصول سرد سال بیش از پیش اهمیت دهید.

منبع: smart-trucking

میدان دید بهتر در کامیون های جدید

در کشورهایی از قبیل آمریکا تا جایی که امکان دارد از کامیون های سنگین استانداردی استفاده می‌شود که میدان دید راننده را با استفاده از پنجره های با ارتفاع بیشتر افزایش دهند. هرچه ارتفاع این پنجره ها بیشتر باشد نقاط کور رانندگی کاهش و میدان دید راننده افزایش پیدا می‌کند.

تعدادی نیز معتقد هستند که هرچه ارتفاع کابین کامیون کمتر باشد راننده میدان دید بهتری خواهد داشت.( در مورد حفظ میدان دید رانندگی بیشتر بخوانید )

با طراحی کامیون‌های نسل جدید که ارتفاع پنجره آنها بیشتر است، می‌توان به بهبود دید راننده و کاهش نرخ تصادف های غم انگیز کمک قابل توجهی کرد.( در مورد پنل های محافظ کامیون که تصادفات جاده‌ای را کاهش می‌دهد بیشتر بخوانید )

شیشه های بیشتر در کامیون به بهبود دید راننده کمک می‌کند

در کامیون های جدید، با استفاده از شیشه های بیشتر در درب کامیون، در سپر کامیون ها و درب ها میتوان تا بیش از 70 درصد به بهبود دید راننده در مقابل کامیون های سنتی کمک کرد.

در عکس‌های بالا می‌توانید شیشه‌های موجود در این کامیون های جدید را مشاهده کنید که تا حد زیادی می‌تواند به دید شما کمک کند.

جالب است بدانید این مدل شیشه‌ها در کامیون‌های جدید نه تنها به بهبود دید راننده و کاهش تصادفات بلکه به کاهش هدررفت زمان راننده و همین طور کاهش هزینه‌ها کمک می‌کند.

این ابتکار عمل شامل موارد زیر نیز هست:

1. بهبود ایرادات و نقص های موجود در کامیون برای دیدن بیشتر عابران
2. افزایش جریمه‌ها برای رانندگانی که بیشترین رفتارهای خطرآمیز رانندگی را دارند

منبع: فلیت اونر

گلایه اصلی رانندگان از واسطه‌گری و دریافت حق کمیسیون توسط شرکت‌های حمل و نقل(باربری) است که همین موضوع را عامل کاهش دستمزدهای خود می‌دانند و به نظر می‌رسد که موضوع کمیسیون شرکت‌های حمل و نقل فراتر از یک استان است.

مهم‌ترین مشکل این است که هیچ ضابطه‌ای برای حق کمیسیون وجود ندارد و شرکت‌های حمل و نقل هر مبلغی که بخواهند به راننده پیشنهاد می‌دهند. رانندگان درخواست نظارت بر مبلغ حق کمیسیون را داشتند که در چند روز گذشته جلساتی در ابن باره برگزار شد.

دریافت حق کمیسیون‌های غیرقانونی از رانندگان حمل‌ونقل بار در استان باعث گلایه تعداد زیادی از رانندگان شده است؛ شرکت‌های حمل و نقل متولیان اصلی مدیریت حمل‌ونقل بار در استان‌ها هستند و با همکاری رانندگان در جابه‌جایی بار فعالیت می‌کنند اما گاهی این شرکت‌ها با تعرفه‌های غیرقانونی در حال فعالیت هستند.

رانندگان همکار با شرکت‌های حمل و نقل در ازای این مدیریت و ساماندهی باید درصدی را به‌عنوان حق کمیسیون بار به شرکت‌ها پرداخت کنند ولی تجاوز از مبلغ مصوب حق کمیسیون، تعداد زیادی از رانندگان را گله‌مند کرده است. مثلاً مبلغ کرایه یک‌بار 2 میلیون تومان است و شرکت در ازای آن 800 هزار تومان کمیسیون می‌گیرد که دراین‌بین چیزی برای راننده باقی نمی‌ماند.( برای مطالعه در مورد خبر برکناری محمد خان بلوکی کلیک کنید)

متأسفانه رانندگان به دلیل نیازی که به این شرکت‌ها دارند، در بسیاری از موارد از شکایت خود صرف‌نظر می‌کنند. در طی این روزها با برگزار شدن جلساتی، بیشتر به موضوع حق کمسیون رسیدگی شده است.

عبدالرسول باقری، رئیس کانون حمل‌ونقل کالای استان اصفهان از آغاز به کار کمیته نظارت بر عملکرد شرکت‌های حمل و نقل و رسیدگی به تخلفات شرکت‌ها از ابتدای تیرماه خبر داد.

متن این نامه که در شبکه‌های اجتماعی منتشرشده است، باقری ضمن تشکر و قدردانی از شرکت‌های حمل و نقل و احساس تعهد و مسئولیت مدیران شرکت‌ها عنوان کرده، در امور اجرایی به‌خصوص هنگام صدور بارنامه و اخذ کمسیون مواردی را به شرح زیر رعایت کنند:

1-اخذ کمسیون بر اساس نرخ‌های اعلام‌شده به‌این‌ترتیب که نرخ کمسیون داخل پایانه 8%، پایانه اختصاصی 10%، خرده بازار 15% و هزینه‌های جانبی شامل عوارض جاده‌ای و بیمه بار 4%.

2-انجام کلیه تراکنش‌های مالی مربوط به اخذ کمسیون و بارنامه توسط دستگاه‌های پوز شرکت‌ حمل و نقل مربوطه

3-اطلاع‌رسانی در خصوص بارهای موجود و نرخ حمل در دفاتر شرکت‌ها

4-برگزاری جلسات توجیهی و آموزشی جهت کارکنان و آگاه‌سازی ایشان از نقش تک‌تک آنان در حفظ جایگاه شرکت و صنف با ارائه عملکرد مطلوب

5-پاسخگویی به مراجعه‌کنندگان و رسیدگی به شکایات احتمالی از پرسنل (مشاهده‌شده که در بعضی از شرکت‌ها متأسفانه پرسنل بدون اطلاع مدیر شرکت اقداماتی انجام می‌دهند که گاهی منجر به زیان و تخلف شرکت به‌صورت ناخواسته می‌شود).

در پایان این نامه آمده است: به‌منظور مساعدت شرکت‌ها در این خصوص و پیشگیری از خطاهای احتمالی، کمیته نظارت بر عملکرد شرکت‌های حمل و نقل و رسیدگی به تخلفات شرکت‌ها از ابتدای تیرماه آغاز به کار نموده که خواهشمند است نهایت همکاری با ایشان به عمل آید.

در باقی استان‌ها نیز کانون انجمن‌های صنفی رانندگان ناوگان حمل کالای سراسر کشور اعلام کرده در پی توافق‌ها با وزارت راهداری، اعتراض رانندگان به پایان رسیده است اما به نظر می‌رسد اکنون همه نگاه‌ها به کمیته‌هایی است که وظیفه نظارت بر عملکرد شرکت‌های حمل و نقل را بر عهده‌دارند.

بررسی مدل قیمت‌گذاری، بیمه، تأمین لوازم‌یدکی و محصولات پرمصرف و بازبینی همه فرایندها، آیین‌نامه و پیشنهادها باید بر عهده این کمیته‌های نظارتی باشد.

رسیدگی به چارچوب‌های قیمت‌گذاری شرکت‌های حمل و نقل، اجرای دقیق و شفاف و نظارت بر آن باید یکی از موضوع‌های موردتوجه در این کارگروه باشد، زیرا در صورت باز گذاشتن دست دلالان و اخذ بدون قاعده کمیسیون‌های باری از سوی آنان، نمی‌توان به بهبود شرایط جامه خوش‌بین بود.

رسیدگی به خواست رانندگان که بازده اقتصادی بسیاری از بخش‌های دیگر-از رساندن مواد اولیه موردنیاز تا صادر کردن محصول نهایی به مقاصد داخلی و خارجی -درگرو خدمت‌رسانی آنان است، در حقیقت ساماندهی موضوع توزیع و بهینه‌سازی زنجیره تولید تا مصرف به شمار می‌رود.

در اعتراضات رانندگان خواسته‌ها و مشکلاتی بیان شد که در روزهای اخیر با برگزاری جلسات متعدد به بخشی از آن‌ها رسیدگی شده و مابقی در حال رسیدگی است اما عاملی که باعث شد اعتراض رانندگان سراسری شود، بیشتر مطرح‌شدن مشکلات معیشتی است.

نامه‌ای که از طرف فعالان صنوف رانندگان برای ریاست جمهوری، معاون اول رئیس‌جمهور، وزرای کار، اقتصاد، کشور، صنعت، راه و شهرسازی و کمیسیون‌های اقتصادی، صنعت و بازرگانی، عمران و اجتماعی مجلس نوشته‌شده بود،مالک نخعی نویسنده نامه؛ مطالبات رانندگان و کامیون داران را به دو بخش عمومی و شهرستانی تقسیم کرده و عنوان کرده است:

اهم مطالبات رانندگان که مربوط به سراسر کشور است خدمتتان تقدیم می‌شود؛ امید است که مجموعه مدیریتی کشور برای آن راه چاره‌ای بیندیشد.

در زیر به مطالبات رانندگان پرداخته‌شده است:

1-تخصیص و پرداخت کرایه بر اساس تن بر کیلومتر به تفکیک بارگیر و محاسبه کرایه توسط سیستم بارنامه نویسی

2-ایجاد سامانه ملی پایانه مجازی و ارائه یک نوبت بارگیری برای سراسر کشور، ثبت تنها یک نوبت مجازی روی یک سرور واحد برای کل کشور

3-پرداخت معتبر و مناسب کرایه

4-کمیسیون دریافتی شرکت‌های حمل‌ونقل کاهش یابد و پرداخت کمیسیون بدون دخل و تصرف شرکت حمل در کرایه باشد

5-انحلال تمامی تشکل‌های صنفی کارفرمایی و کارگری و انجام انتخابات جدید

6-افزایش حقوق راننده کامیون و کارگر عادی تا تکنسین حرفه‌ای و لحاظ این موضوع در حق بیمه، سنوات، بازنشستگی رانندگان و ...

7-افزایش امنیت جانی و مالی رانندگان و کامیون داران

8-ارائه راهکاری برای رفع مشکل رانندگانی که به‌صورت قانونی بارگیری کرده‌اند اما بعداً مشخص‌شده است که بار قاچاق بوده است

9-پیشنهاد راه‌حلی برای نوسازی ناوگان اما بدون سود و بهره‌های بانکی سنگین

10-توزیع قطعات و لاستیک باقیمت مناسب

همه این‌ها کلیات مطالبات رانندگان است که در جلساتی به آن‌ها رسیدگی شده و همچنان ادامه دارد

اما در جلسه‌ای که به‌تازگی برگزار شد نمایندگانی از وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی، سازمان تأمین اجتماعی، پلیس‌راه راهور ناجا، گمرک و صنوف مختلف رانندگان در محل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای حضور داشتند در این جلسه به مشکلات رانندگان رسیدگی شد و تصمیمات مهمی نیز گرفته شد.

غلامحسین دغاغله مدیرکل دفتر حمل‌ونقل کالا، اظهار کرد: در این جلسه بعد از بحث و بررسی پیرامون مشکلات رانندگان تصمیماتی گرفته شد ازجمله اینکه بر اساس اعلام وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی مقرر شد 2 کمیته و دو موضوع ساماندهی تشکل‌های صنفی و بیمه تأمین اجتماعی رانندگان را رسیدگی کند.

همچنین مقرر شد سازمان تأمین اجتماعی نسبت به تشکیل کارگروهی اقدام نموده و مسائل مختلف رانندگان ازجمله حق دستمزد، تداوم معافیت پرداخت حق بیمه، شناور بودن میزان ضرایب حق دستمزد به اختیار راننده، عدم ارائه خدمات مناسب بیمه تأمین اجتماعی، مشکلات ازکارافتادگی و بازنشستگی رانندگان، بخشودگی جرائم رانندگان در پرداخت حق بیمه، امکان استفاده از دفترچه بیمه برای آزمایشت کارت سلامت، بازنشستگی افراد با 25 سال سابقه و دارای 55 سال سن، قرار گرفتن شغل رانندگی در زمره مشاغل سخت و زیان‌آور و... را موردبررسی قرار داده و از نتیجه اقدامات انجام‌شده این سازمان را مطلع کند.

بر اساس اعلام نماینده سازمان تأمین اجتماعی در جهت افزایش حقوق بازنشستگی رانندگان، ضرایب حق دستمزد برای رانندگان کامیون و اتوبوس از 1.3 به 1.5 و برای رانندگان سواری کرایه و مینی‌بوس از 1.1 به 1.3 با تأمین یارانه 50 درصد افزایش یافت. به‌علاوه مشکل پرداخت حق بیمه و برقراری بیمه تأمین اجتماعی رانندگانی که به‌طور موقت قادر به دریافت کارت سلامت نمی‌شوند ولی کارت هوشمند آن‌ها دارای اعتبار است رفع گردید.

همچنین وی خاطرنشان کرد: در این راستا جلسه‌ای با حضور تولیدکنندگان و واردکنندگان لاستیک و نمایندگان صنوف در خصوص موضوع تأمین و توزیع مستقیم لاستیک به قیمت کارخانه برای رانندگان و مالکین برگزار و مقرر گردید وزارت صنعت، معدن و تجارت لیست نمایندگی‌های منتخب را به همراه نشانی و مشخصات محصولات قابل‌ارائه در اسرع وقت در اختیار این سازمان قرار داده تا با هماهنگی این سازمان و انجمن‌های صنفی رانندگان لاستیک موردنیاز به قیمت مصوب در اختیار رانندگان قرار گیرد.

بر اساس گزارش نماینده پلیس‌راه راهور ناجا، امنیت در جاده‌ها تأمین‌شده و قرارگاه سرقت نیز در ادارات آگاهی استان‌ها تشکیل و در صورت اعلام سرقت توسط رانندگان موضوع بررسی و اقدامات لازم انجام می‌شود. همچنین مقرر شد جلسات کارشناسی قبل از اجرای نصب سپهتن در بخش باری در محل پلیس‌راه راهور ناجا با حضور نمایندگان اصناف برگزار شود.

در این جلسه همچنین نماینده گمرک آمادگی خود را در زمینه همکاری با سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در نظارت بر روابط ترخیص‌کاران و حمل‌کنندگان اعلام کرد. در خصوص عدم‌کفایت باسکول‌های فعال در گمرک و معطلی رانندگان در بندر امام خمینی (ره) مقرر گردید گمرک موضوع را در اسرع وقت رسیدگی و نیست به رفع مشکل اقدام نماید.